高通 CES 發布會匯總:除了 5G 智能手機,高通用大篇幅介紹人和車未來的技術

CES2019

2019-01-08 17:44

一年一度的 CES(國際消費電子展)即將在美國拉斯維加斯開幕,趕正式開幕的前一天,高通召開了一場發布會。不同于以往花費大篇幅介紹手機芯片,這次高通把舞臺上更多的時間留給了汽車相關的內容。

30 多款 5G 設備將在今年上市,當中多數是智能手機

在此之前,我們還是先來看看篇幅不多的手機相關內容。

在發布會上,高通表示目前該公司已獲得 30 余款 5G 終端設備,而這些終端設備中大多數是來自全球 OEM 廠商搭載驍龍 855 移動平臺和驍龍 X50 5G 調制解調器系列的智能手機。

這聽起來似乎比 2011 年首批登陸 4G 設備還要更多一些,而根據去年高通 5G 日揭示 OEM 合作伙伴名單,這當中應該包括了華碩、諾基亞(HMD)、HTC、LG、索尼、vivo、OPPO 以及小米等 18 家手機廠商。

▲ 圖片來自:AndroidPolice

高通驍龍 855 是該公司目前針對 5G 商用終端設備推出的首款移動平臺,據高通介紹,搭載驍龍 855 的終端設備在配合驍龍 X50 5G 調制解調器以及高通射頻前端解決方案,可同時支持 6Ghz 以下和毫米撥頻段,實現數千兆比特連接速率和低時延。

第三代驍龍汽車數字座艙系列平臺

在發布會上,高通推出了新一代的驍龍汽車數字座艙系列平臺(Qualcomm? Snapdragon? Automotive Cockpit Platforms),它涵蓋了芯片、一系列無線連接功能(4G/5G、Wi-Fi、藍牙等等)以及一部分軟件功能,旨在提升車內的體驗,滿足下一代更高水平計算和智能需求。

根據高通的說法,新一代驍龍汽車數字座艙系列平臺基于驍龍 820A 平臺的技術基礎,支持沉浸式圖形圖像多媒體、計算機視覺和 AI 等功能,并具備異構計算功能,集成了人工智能引擎和專門面向 AI 計算的張量加速單元 HTA(Hexagon Tensor Accelerator)。

可實現例如智能 AI 助手的體驗、車與人的交互以及各種情景安全應用示例等等,整個驍龍汽車數字座艙平臺體驗包括:

  • 高度直觀的 AI 體驗:支持駕乘人員的個性化設置、車內虛擬助理、自然語音控制、語言理解,以及自適應人機界面
  • 情境安全:面向智能駕駛輔助系統,包括車內監控和超高清環視監控
  • 更智能的導航:支持視覺輔助定位和多頻 GNSS 的車道級導航,以實現基于增強現實的導航系統
  • 豐富的視覺體驗:在一輛汽車中支持多個顯示屏,包括超寬全景顯示屏、可重新配置的 3D 數字儀表盤、增強現實抬頭顯示(HUD)和超高清媒體流傳輸
  • 沉浸式音頻:提供卓越的音頻體驗,包括針對每個用戶而定制的個性化多音區、清晰的車內交談,以及具有引擎噪聲抑制功能的主動降噪與回聲消除

▲ 圖片來自:Trendsmap

此次,高通將針對不同定位為該平臺劃分了三個層級,包括面向入門級的 Performance 系列、面向中端的 Premiere 系列以及面向超級計算平臺的 Paramount 系列,以便提供不同級別的計算能力和功能。據高通介紹,新一代的驍龍汽車數字座艙系列平臺(隸屬第三代),具備模塊化架構設計,可根據汽車制造商的需求提供多元化的解決方案。

基于 Amazon Alexa 的 AI 車載體驗展示

高通也利用 Amazon Alexa 提供的語言處理和語音識別功能打造了,下一代汽車在基于人工智能技術下的車載體驗,例如車輛與駕駛員之間的自然交互、車載系統與乘客互動等等。

作為車載體驗演示的一部分,這套車載系統還整合了 Amazon Music、Prime Video、Fire TV 和 Audible 等服務。基本上,依靠自然語音指令,車內的人便可以與汽車展開互動,實現所需的娛樂和諸如導航等汽車輔助功能。

▲ 圖片來自:GeekWire

據高通介紹,其背后的 Smart Audio Platform 為 2018 年推出的 Alexa 語音服務(AVS)開發套件提供了基礎,可提供實時運作的喚醒詞監測,實現高響應和精確的語音激活,顯著改善車載體驗。對此,高通產品管理高級副總裁 Nakul Duggal 表示:

這些高通汽車解決方案背后的愿景是不斷改進和拓展車內體驗的可能性,同時也是為駕駛員提供安全意識的解決方案。

C-V2X 技術,讓車輛具備自主通訊能力

長久以來,汽車制造商一直在談論如何讓汽車具備通信能力,讓馬路上行駛的車輛能夠收集足夠多的信息,從而降低交通意外發生的概率。

對此,高通新推出了一種 C-V2X(Cellular Vehicle-to-everything)技術,旨在讓汽車具備自主通訊能力。它基于蜂窩式無線電通信技術,但不使用蜂窩網絡,不需要依靠基站和服務器通信,便能運作。

▲ 圖片來自:CNet

理想狀態下,高通希望路面上行駛的汽車、交通信號燈、斑馬線都配備了相應的芯片,在這樣的場景下,行駛的車輛能夠感知道路上的信息,以便實現更安全的出行、提高路面交通效率,甚至為自動駕駛奠定基礎。

據高通產品管理高級副總裁 Nakul Duggal 介紹, C-V2X 技術不具備某種意義上的主動性,它不會突然制動你的汽車,只會在關鍵時刻提醒車主。

據了解,高通將與拉斯維加斯市和南內華達州地區交通委員會一起試用 C-V2X 技術,而奧迪、福特、杜卡迪等汽車和摩托車制造商將參與現場的演示,后續這項試驗會在其他國家和地區展開。

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