上汽榮威 RX5 eMAX 上市,綠芯戰略正式打響 | 廣州車展

董車會

2019-11-29 14:43

經濟下滑,車市本就遇冷,補貼滑坡,新能源更不好受。作為國內最早進軍新能源產業的車企之一,上汽布局了 “純電動、插電強混、燃料電池” 三大領域,相繼推出了榮威 ERX5、榮威 Ei5、榮威 ei6、榮威 MARVEL X 等一系列新能源汽車。

在車市下行的壓力時刻,上汽榮威開始思變,調整戰略進行 “御寒”。新戰略重點在三個新字:新技術、新設計、新模式。

新技術

技術先行,豐富產品線背后需要強大的研發能力支撐,上汽的采取的策略自研+合作。

在電芯、功率半導體、電機三項關鍵子零件的研發制造上,上汽榮威與寧德時代、英飛凌等國內外頂尖企業聯手,保障供應鏈上的技術領先、供應安全、有價格競爭力等優勢。

據了解,上汽榮威即將推出平臺化電驅動、電池方案等領先技術,并全自主掌握了電控開發與驗證。創新技術方面,上汽第二代智能插電混動技術將搭載第二代智能 EDU,能夠在緊湊空間內實現發動機 6 擋和電機 4 擋變速,實現動力系統的高度集成化,并為其匹配了精確且智能的控制系統,讓駕駛體驗更平順、更高效、更節能。

與此同時,上汽榮威新能源還努力將人工智能應用到駕駛模式、能量回收模式、電量管理模式的自動組合上,讓車主動適應環境、適應用戶。

新設計

當年榮威 RX5 的橫空出世不僅打響了 “互聯網汽車” 的新概念,還讓消費者對上汽的設計水平產生新的認知。“好看” 是除 “互聯” 之外,上汽車型新的標簽。

在邵景峰團隊的操刀下,上汽榮威繼 “律動設計” 理念之后再次推出 “集智設計” 的新理念。

卲介紹,集智設計以以 “集成、本質、生命力” 為三大設計觀,用中國品牌的獨有視角去解讀未來汽車設計的方向,該理念將首次量產將落地在榮威 Ei6 上。

新模式

車展期間榮威還提出了 NetGreen 新模式,該模式分用戶端和銷售端兩個端點。

用戶端將推出碼上看車、深度試駕、新消費訂閱模式等全新服務;

而在銷售端,通過新金融服務、新共享運營、新互動社交、新智能客廳提升經銷商服務能力與質量。

后補貼時代,插混的春天來了?

在車展前的媒體溝通會上,榮威提出了一個很有意思的主題,“插混的春天”。

在純電補貼滑坡殆盡,充電環境依舊不夠理想的現實環境下,選擇一臺插混車或許是最佳的選擇,畢竟在絕大部分一線城市,插電混動依然享受著不限行以及送牌兒的政策福利。

所以和很多車企猛推純電車型不同,上汽榮威審時度勢,在本屆廣州車展上主推榮威 RX5 eMAX 這一插混車型。

榮威 RX5 eMAX,一臺基于今年剛上市的榮威 RX5 MAX 的全新車型,新車定位介于 RX5 和 RX8 之間,隨以 Max 為名,但實質上是 “RX6” 的定位,與 RX5 并未直接關系。

作為一臺全新車型,榮威 RX5 eMAX 集成了 10 速 EDU 智能電驅變速、iEM 智能能量管理系統等榮威家族最先進的科技技術。可實現發動機 6 擋和電機 4 擋變速,最大功率 209kW,百公里加速 7.8s。

新車采用律動設計,碩大的體型透漏著大氣。車內帶有 256 色氛圍燈、真皮座椅、BOSE 音響、14.3 英寸 2.5D 曲面屏、12.3 英寸 AR HUD,配置極為豐富。

重點說到價格了,新車共有三個配置車型,補貼后 19.58~23.58 萬元。所以問題來了, 20 萬上下的預算買一臺大尺寸的插混車,還送牌照,你覺得香嗎?

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